Andstæðingur-vibration hönnun fyrir málm ýta hnappinn

Í bifreiðum og geimferðaforritum, þar sem titringur er stöðugt áhyggjuefni,Metal Push hnappaskiptiS eru örugglega búnir gegn titringshönnun til að tryggja áreiðanlega notkun.

1. Vélrænni hönnunaraðgerðir

Festingarkerfi

Í bifreiðaforritum nota rofar úr málmi ýta oft sérstaka festingar sviga. Til dæmis eru sumir rofar festir með gúmmíi - byggð á sviga. Gúmmígromets virka sem höggdeyfi. Þegar ökutækið lendir í titringi frá vélinni eða gróft vegaflata, þjappa gúmmígromets saman og stækka og einangra skiptin frá meirihluta titringsorkunnar. Þetta kemur í veg fyrir að titringurinn verði sendur beint til innri íhluta rofans, svo sem tengiliðina og stýribúnaðinn.

Í Aerospace er hægt að festa rofa með flóknara fjöðrum - hlaðnu festingarkerfi. Uppsprettur eru notaðir til að fresta rofanum innan húsnæðisins. Þessi hönnun gerir skiptinni kleift að hreyfa sig lítillega til að bregðast við titringi og draga úr streitu á innri hlutum þess. Hægt er að kvarða uppspretturnar vandlega til að taka upp titring yfir fjölmörg tíðni sem venjulega er komin upp meðan á flugi stóð, frá vélinni - framkallað titring til þeirra sem orsakast af óróa í lofti.

Innri íhluta festing

Metal ýta hnappaskipti bæði í bifreiðum og geimferðaforritum eru með innri íhluti sem eru fastir fastir. Í augnablikum rofum er vorið sem stjórnar hreyfingu stýrivélarinnar oft fest á sinn stað með því að nota sérstaka klemmur eða festingarkerfi. Þetta tryggir að vorið haldist í stöðu jafnvel við háar titringsaðstæður. Til dæmis, í bifreiðarrofi sem notaður er í stjórnborðinu nálægt vélinni, þar sem titringur er ákafur, er vorið haldið með nákvæmni - gerðar málmklemmur sem koma í veg fyrir að það breytist, sem annars gæti leitt til ósamræmdra rofaaðgerðar.

Við festingarrofa eru rofi eða CAM aðferðir hannaðir með viðbótar læsingaraðgerðum til að koma í veg fyrir slysni vegna titrings. Þessir aðferðir geta verið með samtals tennur eða festingar sem krefjast sérstaks magns af krafti til að slíta sig og tryggja að rofinn haldi uppi ástandi þrátt fyrir titringinn.

2. Efnival fyrir and -titring

Teygjanlegt efni

Elastomers eins og kísill og gúmmí eru oft notuð við titringshönnun. Í bifreiðarrofa eru kísillþéttingar oft settar umhverfis jaðar rofahússins. Þessar þéttingar veita ekki aðeins innsigli gegn ryki og raka heldur virka einnig sem titringseinangranir. Þegar titringur kemur fram afmyndar kísillþéttingarnar, frásogast orkuna og koma í veg fyrir að hún nái innréttingu rofans.

Í Aerospace eru gúmmí - eins og efni með mikla dempunareiginleika notuð. Sem dæmi má nefna að sumar flugvélar - bekkjarrofar eru með innri púða úr sérhæfðum gúmmísamböndum. Þessir púðar eru settir á milli mikilvægra íhluta, svo sem snertiplöturnar og hússins. Hátt - dempandi gúmmí dreifir titringsorkunni sem hita og dregur úr líkum á snertiskoppi eða misskiptingu vegna titrings.

Dempandi húðun

Málmflöt innan rofans geta verið húðuð með dempunarefni. Í bifreiðarrofa er hægt að beita þunnu lagi af seigjudempunarefni á málmhúsið. Þessi húðun hjálpar til við að draga úr ómun málmsins, sem er sérstaklega mikilvæg þegar rofinn verður fyrir titringi sem gæti valdið því að húsið titrar á náttúrulegri tíðni. Með því að draga úr ómun er hættan á því að innri íhlutir skemmdist eða bilast vegna titrings.

Í geimferðaforritum geta rofar verið með fullkomnari dempunarhúðun. Þessar húðun eru hönnuð til að vera létt en samt mjög áhrifarík við dempandi titring. Hægt er að sníða þær að sérstökum titringstíðni sem búist er við meðan á flugi stendur, sem veitir bestu vernd fyrir innri fyrirkomulag rofans.

3. Prófun til að tryggja frammistöðu gegn titringi

Titringsprófun í bifreiðum

Bifreiðaframleiðendur Efnishnappar skiptir yfir í strangar titringsprófanir. Rofar eru festir á titringstöflu sem hermir eftir titringnum sem upplifað var við notkun ökutækja. Titringstaflan getur myndað titring á mismunandi tíðnum og amplitude og hermir eftir ýmsum akstursaðstæðum eins og lausagangi, akstri á þjóðvegum og utan aksturs. Rofarnir eru prófaðir fyrir tiltekinn fjölda lotna meðan verið er að fylgjast með fyrir öll merki um bilun, svo sem opnun eða lokun snertingar á röngum tímum, eða skemmdum á innri íhlutum.

Aerospace titringsprófun

Í geimferðariðnaðinum er titringsprófun enn strangari. Rofar eru prófaðir ekki aðeins við venjulegar flugskilyrði heldur einnig fyrir miklar sviðsmyndir. Til dæmis eru þeir látnir titringi við flugtak og lendingu, sem eru einhver mest titringur - ákafur áfanga flugs. Prófunarbúnaðurinn getur hermt eftir flóknum titringssniðum sem eru sértækir fyrir mismunandi tegundir flugvéla og flugskilyrða. Rofar verða að standast þessar prófanir án þess að niðurbrot í afköstum verði samþykkt til notkunar í geimferðaforritum.